Dimensionar Tubos de Admissão e Descarga

[van_turbao]

[/URL]http://img178.imageshack.us/img178/9292/headersbmw325ig2iw4.jpg (http://img178.imageshack.us/img178/9292/headersbmw325ig2iw4.jpg)



Sempre ouço a galera na hora de turbinar e fazer escape com uma grande dúvida que é qual o diâmetro ideal para os tubos de admissão e escapamento??


- usa 2 polegadas que fica bom..
- mas por que?
- Porque eu vi no carro de fulano e ficou bom.
- Porque eu vi na revista que o carro "talz" usa escape de 2,5"

Mas baseado em que?

Bom, fui pesquisar e achei umas dicas itneressantes de como dimensionar os tubos de admissão e escape.

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Tudo varia conforme o fluxo de ar que o motor “respira”, para tal é necessário saber valores como litragem do motor, rpm máxima, eficiência volumétrica entre outros.


Admissão

Caso os tubos de admissão forem muito pequenos (em diâmetro), isso irá “amarrar” o carro.
Caso forem muito grandes ira aumentar o Turbo lag.
De uma forma geral:
Carros até 300 HP os tubos devem ser entre 2.0 polegadas e 2.25 polegadas.
Carros entre 300 HP e 400 HP devem ser 2.25 pol antes do intercooler e 2.5 Pol depois.
Para carros com mais de 400 HP 2.5 polegadas são suficientes.


http://img378.imageshack.us/img378/1512/headersimpreza2ld9.jpg (http://img378.imageshack.us/img378/1512/headersimpreza2ld9.jpg)


Escapamento

O escapamento de carros turbo já funciona um pouco diferente, deve ser o mais livre possível. A pressão do escapamento, backpressure, é multiplicada pela razão de expansão da turbina, que de uma forma geral é de 2:1. Sendo assim um backpressure de 5 psi, se torna 10 psi, roubando desempenho do motor.
Alem disso um escapamento mais livre ajuda a diminuir o Turbo lag.
Recomendação:
Motores menores de 1500 cc podem usar 2.25 polegadas
Motores entre 1500 cc e 1600 cc 2.5 polegadas
Motores entre 1600 cc e 2200 cc 3.0 polegadas
Motores entre 2200 cc e 2500 cc 3.5 polegadas
Motores de corrida 4.0 polegadas


[URL="http://img378.imageshack.us/img378/3834/headersomegaql1.jpg"]http://img378.imageshack.us/img378/3834/headersomegaql1.jpg (http://img378.imageshack.us/img378/3834/headersomegaql1.jpg)


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E isso.. aí.. fica a Dica...

Espero ter ajudado.

Forte Abç.

[Lupa Saverola]

Só um detalhe,este cálculo vale para turbos,para aspirados deve-se levar em conta que o motor precisa de contra pressão pra ter um bom desempenho.Caso vc use um escapamento muito rombudo,suas válvulas trabalharão muito "soltas",tornando-se pouco eficientes.
O encanamento do sistema que vem do motor ao conversor catalítico através dos midpipes (se um sistema de exaustão duplo) e para fora o silencioso é igualmente sujeito a muita modificação reduzir o arrasto e aumentar o fluxo, eliminando desse modo a contrapressão. Muitas modificações são feitas pelas pessoas que são mal informadas e pensam mais grande o diâmetro, melhor a eficiência. Isto não é verdadeiro, porque toma mais para que o motor o bombeie para fora. Restringindo demasiadamente você tem um aumento na velocidade de saída dos gases como um jato - mas severamente incapaz. O contrapeso é a chave para o ajustamento direito.

Abraços
Luciano